Monet tietävät, että Kiina on "suuri kaksipyöräisten sähköajoneuvojen maa", mutta yhtenä tärkeistä osista kaksipyöräisten sähköajoneuvojen akussa Kiina on itse asiassa myös suuri akkujen tuotanto- ja myyntimaa. tiedot osoittavat, että Kiinan akku vuotuinen tuotanto ja myynti. Akku, itse asiassa, maamme on myös akun tuotanto ja markkinointi teho, mukaan tiedot osoittavat, että Kiinan akun vuosituotanto ja Tietojen mukaan Kiinan vuotuinen akun tuotanto ja kulutus on yli 14 miljardia, mikä on kolmasosa maailman tuotanto, se on ehdottomasti todellinen "akkumaa".
Akun kulutus, sähköajoneuvoilla on myös huomattava osuus, kuten me kaikki tiedämme, kaksipyöräiset sähköajoneuvot itse asiassa kuuluvat ei kestäviin kulkuvälineisiin, mutta sen ydinkomponentti, akku, kestävyys on huonompi, kukin Kaksipyöräiset sähköajoneuvot pohjimmiltaan on vaihdettava akku useammin kuin kerran, mikä tarkoittaa, että maamme omistuksessa on 350 miljoonaa kaksipyöräistä sähköautoa, vähintään 700 miljoonalla akulla. Litiumakkujen suuritehoisten pistokkeiden toimittajana Amassin litiumakkujen telakointipistokkeiden lähtöarvo on myös kasvanut, mikä heijastaa sitä tosiasiaa, että litiumakkujen telakointiliittimien lähtöarvo kasvaa. kasvaa, mikä vastaa aallonpiikkiä litiumliittimien kysyntä litiumakkumarkkinoilla. Vastatakseen kasvavaan markkinakysyntään Amass tuo markkinoille automatisoituja tuotantolaitteita ja kehittää jatkuvasti suurteholiitinteknologiaa tavoitteenaan toimittaa markkinoille enemmän korkealaatuisia liittimiä. laadukkailla liittimillä.
Nykyään akku ei ole vain suuri määrä merkkejä, suuret tuotemerkit ovat myös käynnistäneet oman "mustan teknologian" akun houkutellakseen kuluttajaasiakkaita. Akku, houkutella kuluttajia, markkinoilla on nyt olemassa useita valtavirran akkuja, lyijyakkuja, grafeeniakkuja, mustakulta-akut, litium-akut, kestävästä ja pitkäikäinen analysoida, mitä eroa niiden välillä. Akku, mustakulta-akut, litiumparistot, kestävistä ja valikoimasta analysoitava, mitä eroa niillä on.
Lyijyakku
Sitä pidetään akun "esi-isänä", koska 150 vuotta sitten akkua on käytetty kuljetuksissa, vaikka akkua ei käytetä sähköajoneuvoissa. Vielä tänäkin päivänä lyijyakut ovat edelleen yleisin sähköajoneuvojen akkutyyppi, ja niiden markkinaosuus on yli 70 %.
Lyijyakku koostuu positiivisista ja negatiivisista lyijylevyistä, positiivisista ja negatiivisista navoista, elektrolyytistä, väliseinistä, kuori-akuista, työ tapahtuu pääasiassa positiivisten ja negatiivisten lyijylevyjen ja elektrolyytin kemiallisen reaktion avulla, jotta latausprosessi saatetaan loppuun toisesta tasavirrasta. voimanlähde "sähköenergian" muuttamiseksi "kemialliseksi energiaksi".
Lyijyakuilla on tärkeä "merkki", eli halpoja. Merkittävästi erilainen kuin muut akut, lyijyakut materiaalin, prosessin vuoksi ovat neljä tärkeintä akkua yksinkertaisimmillaan, sen hinta on suhteellisen alhainen, mikä on myös tämä on myös tärkeä syy, miksi sillä voi olla pitkäaikaisia markkinoita. kysyntä. Lyijyakkujen alhaiset lataus-/purkausajat sekä suuri koko ja painava paino ovat kuitenkin myös vaikuttaneet niiden suosion asteittaiseen laskuun. Jakson lataus- ja purkuajat ovat kuitenkin lyhyemmät, samoin kuin suuri tilavuus ja raskas paino, mikä on myös syy siihen, miksi se korvataan vähitellen muilla akuilla.
Grafeeniakku
Viime vuosina suuret tuotemerkit ovat arvostaneet akkua suuresti, ja ensiluokkaiset tuotemerkit, kuten Yadea, AIMA ja TAILG, ovat tuoneet markkinoille grafeeniakkuja. Grafeeniakuilla varustetut kaksipyöräiset sähköajoneuvot, jotka kertovat, että sen käyttöikä on kestävämpi, pidempi, erittäin suosittu kuluttajien keskuudessa. Se on erittäin suosittu kuluttajien keskuudessa.
Grafeeniakun tieteellinen määritelmä kuitenkin viittaa itse asiassa litiumionien käyttöön grafeenin pinnalla ja akun elektrodit ovat kehittäneet grafeeniakun välisen nopean ja suuren sukkulan liikkeen ominaisuudet, mutta tieteellisesti määritelty viittaa itse asiassa litiumionien käyttö grafeenin pinnalla ja nopean massasukkulaliikkeen elektrodit akun kehityksen ominaisuuksien ja nykyisen grafeeniakun välillä sähköajoneuvoteollisuudessa vain lyijyakussa, jossa on vähän grafeenia, joten sitä kutsutaan grafeeniksi Nykyinen grafeeniakku sähköautoteollisuudessa, vain lyijyakkuissa, joissa on vähän grafeenia, joten sitä kutsutaan grafeeniakuiksi, on itse asiassa tulossa. Tavoitteena on, että näitä akkuja kutsutaan "grafeenilyijyhappoakuiksi". Vaikka se kuuluu lyijyakkuihin, se eroaa lyijyakuista, ja hinta on kalliimpi, mutta ei yhtä kallis kuin litiumakut. Jotkut, mutta eivät litiumparistojen korkeisiin kustannuksiin nähden, litiumakut ovat paljon halvempia kuin, ja lyijyakkujen olemuksen vuoksi turvallisuus on myös parempi kuin happoakku, turvallisuus on myös paljon korkeampi kuin litiumakut. , kuuluu akun keskipäähän. Lataus ja purkaminen Lataus- ja purkuteho ja jaksojen lukumäärä on parantunut lyijyakkuihin verrattuna, ja toimintasäde on kasvanut noin 10 % lyijyakkuihin verrattuna.
Musta kultainen akku
Verrattuna kaksipyöräisten sähköajoneuvojen merkit suoraan "fanfar" julkisuutta grafeeniakkuja, koska ammattimaisempi akkujen valmistajat, niin sanottu musta kulta-akku tulee paljon eufemistinen. Ns. mustakulta-akku viittaa grafeeniseosmateriaalin käyttöön akun positiivisessa levyverkossa. Ns. mustakulta-akku viittaa grafeeniseosmateriaalin käyttöön akun positiivisessa levyruudukossa, ja tällä hetkellä Tianneng ja Chaowei kutsuvat akkua, johon on lisätty grafeenia, mustakulta-akuksi. Grafeenimateriaalin lisäyksen ansiosta seosakkujen yleinen suorituskyky on parempi kuin lyijyakkujen, jotka kestävät kylmää ja lämpöä paremmin kuin lyijyakut. Se kestää kylmää ja lämpöä paremmin kuin lyijyakut, ja teho on tehokkaampi, kaiken kaikkiaan hieman vahvempi kuin lyijyakut, mutta tehokkaampi kuin litiumioniakut, ja hinnassa on tietty ero.
Akut ja on tietty ero hinta, kustannukset musta kulta paristot kuin lyijyakut ovat korkeammat, yleensä 30-50 yuania kalliimpia per sarja akkuja. Hintaan nähden mustakultaisten akkujen hinta on korkeampi kuin lyijyakkujen, yleensä 30-50 yuania kalliimpi akkua kohti. Mustakultaisten paristojen ja grafeeniakkujen olemus on sama, joten suhteellinen kestävyys ja kantama ovat lähes samat. Akkujen kestävyys ja toiminta-alue ovat samanlaiset.
Litium akku
Litiumparisto on akku, jolla on tällä hetkellä eniten käyttöskenaarioita, pienen koon ja keveyden vuoksi periaatteessa valtavirran elektroniset tuotteet ovat litiumakkujen sovelluksessa.
Litiumparisto on valmistettu litiummetallista tai litiumseoksesta positiivisina ja negatiivisina materiaaleina käyttäen vedetöntä elektrolyyttiliuosta. Tällä hetkellä litiumparistot ovat pääasiassa kolmikomponenttisia litiumakkuja, litiumrautafosfaattiakkuja, litiummanganaattiakkuja, joista kolmiosaisten litiumakkujen etuna on suuri kapasiteetti, pitkä käyttöikä, mutta kalliita, kaksipyöräisiä sähköajoneuvoja. Litiumakun etuna on suuri kapasiteetti ja pitkä käyttöikä, mutta hinta on kallis, ja kaksipyöräisten sähköajoneuvojen käyttö on suhteellisen pieni, kun taas litiummangaanihappoakun hinta on korkea. Litiummangaanihappoakku on halpa, mutta käyttöikä on lyhyt, sovellus on myös suhteellisen pieni, litiumrautafosfaattiakku, hinta on kohtalainen, kapasiteetti on kohtalainen, kestävä. Litiumrautafosfaattiakuilla on kohtuullinen hinta, kohtalainen kapasiteetti, hyvä kestävyys ja korkea turvallisuus, ja niitä käytetään useammin.
Kestävyys ja kantama ovat litiumakun ydinetu, tavallisen lyijyakun latausjakso 300 kertaa, grafeeni- ja mustakulta-akku 500-600 kertaa, kun taas litiumakku voi saavuttaa noin 1500 kertaa. kertaa, grafeeni- ja mustakulta-akut 500-600 kertaa, ja litiumparistot voivat saavuttaa noin 1500-kertaisen, jos vertaa, se on ehdottomasti kestävin litiumakku. Jos vertaamme, litiumakulla on korkein kestävyys, ja sen pienen koon, keveyden ja suuren kapasiteetin ansiosta sen kantama on myös suurin. Pienen kokonsa, keveytensä ja suuren kapasiteetinsa ansiosta sen akunkesto on myös näiden akkujen joukossa merkittävin.
Litiumparistopistokkeiden kestävyyden parantamiseksi Amass-tulpat on valmistettu palonestoominaisuuksista PA66-nailonista, mikä parantaa tuotteiden mekaanisia ja sähköisiä ominaisuuksia, ja kosketusosat on valmistettu hopeoidusta punaisesta kuparista, jolla on pieni vastus. ja vahva korroosionkestävyys, mikä tekee kestävyydestä paljon enemmän kuin saman alan lastutulpat.
Yllä olevasta voit ymmärtää eron nykyisten valtavirran Kaksipyöräisten sähköajoneuvojen välillä 4 suurta akkua, omistajat valinnassa sähkö Kun akku, pääasiassa taipuvainen kestävyyteen ja valikoimaan, valinnan tulisi olla järjestyksessä litiumparistot > grafeeni paristot > grafeeniakut =Jos olet kuitenkin taipuvainen hintaan ja turvallisuuteen, on suositeltavaa valita Li-ion-akut > grafeeniakut > mustakulta-akut > lyijyakut tilata. Jos kuitenkin haluat hintaa ja turvallisuutta, on suositeltavaa valita lyijyakut>mustakulta-akut>grafeeniakut>litiumparistot, ja viime vuosina litiumakut ovat räjähtäneet ja syttyneet tuleen. Viime vuosina räjähdysmäinen litiumakku tulipalon tapaus, jotta litiumakku on turvallinen ja muut asiat ovat työnnetty lämpöä.
Postitusaika: 20.1.2024